7 รัฐพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบวงจรสำหรับการขนส่งสินค้าหลายรูปแบบ

7 รัฐพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบวงจรสำหรับการขนส่งสินค้าหลายรูปแบบ

โชคดีที่มีโควิด-13 โครงการฉีดวัคซีนกันอย่างเต็มกำลัง ดูเหมือนว่าเรากำลังหลุดพ้นจากวิกฤตโรคระบาดครั้งใหญ่ที่สุด ที่คร่าชีวิตผู้คนไปมากมายจนเสียหายยับเยิน ธุรกิจทั่วทุกอุตสาหกรรม เศรษฐกิจส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ ถูกระงับโดยมีการบังคับใช้การปิดและข้อจำกัดในการเคลื่อนย้ายของผู้คน อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการหยุดชะงักอันเนื่องมาจากการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส แต่สินค้ายังคงถูกเคลื่อนย้ายในปริมาณมหาศาลในช่วง 2020 มูลค่าของกิจกรรมดังกล่าวในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาคาดว่าจะเกิน 6.8 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขนี้น่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากกิจกรรมการขนส่งระหว่างรูปแบบที่พึ่งพามากขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของเศรษฐกิจผู้บริโภค นอกจากนี้ยังได้รับการสนับสนุนจากฮับที่พัฒนาอย่างดีในทุกรัฐที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสินค้าได้อย่างราบรื่นที่สุด เรามาดูเฉพาะบางรัฐของสหรัฐอเมริกาที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ที่เหมาะสมที่สุด อิลลินอยส์ รัฐทางตะวันตกเฉียงเหนือมีศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งจำนวนมาก ซึ่งตั้งอยู่ในและรอบ ๆ เมืองหลักของชิคาโก ที่น่าตกใจคือ ประมาณหนึ่งในสี่ของการขนส่งทางรถไฟทั้งหมดเรียกเข้ามาในเมือง ไม่ว่าจะเป็นปลายทางสุดท้ายหรือหยุดการเดินทางไปยังปลายทางอื่น ในขณะเดียวกัน สนามบินนานาชาติ O'Hare ดำเนินการขนส่งสินค้าประมาณ 2 ล้านเมตริกตันโดยมีมูลค่าประมาณ $200 พันล้านทุกปี รัฐยังเป็นหนี้บุญคุณต่อท่าเรือภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกาเหนือในรูปแบบของ CenterPoint Intermodal Center ตั้งอยู่ในพื้นที่ Joilet และ Elwood รอบ ๆ 40 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของชิคาโก มันเป็น 6,200 – การพัฒนาระหว่างรูปแบบตามแผนแม่บทของเอเคอร์ที่มี 3 ล้าน TEUs ผ่านมันไปทุกปี ปัจจุบันมีบ้านมากกว่า 30 บริษัทผู้เช่าที่ ระหว่างกัน ครอบครองมากกว่า 10 พื้นที่ล้านตารางฟุต CenterPoint Intermodal Center ยังสร้างด้วยถนนขนาดใหญ่ที่สามารถทนต่อแรงกดดันมหาศาล และมีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์อื่นๆ อีกหลายประการ เช่น ระบบน้ำและระบบสาธารณูปโภค การเชื่อมต่อบริการรถโดยสารสาธารณะ ไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับอัตราส่วนการจอดรถพ่วง และ 19/7 การป้องกันอัคคีภัยในสถานที่และตำรวจ เว็บไซต์นี้ประกอบด้วยทางรถไฟ Union Pacific ขนาดใหญ่ 500 ทางตอนใต้ของ Joliet ขณะที่อีกแห่งที่มีทางรถไฟขนาดมหึมาขนาดมหึมา 770 เอเคอร์ที่ดำเนินการโดย BNSF อยู่ไกลออกไปทางตะวันตกเฉียงใต้ เมื่อพิจารณาทั้งหมดนี้แล้ว CenterPoint สามารถเรียกได้อย่างถูกต้องว่าศูนย์กลางศูนย์กลางระหว่างกาลของรัฐอิลลินอยส์ รัฐยังสร้างคลื่นในฉากท่าเรือด้วยเมื่อเร็ว ๆ นี้เจ้าหน้าที่ได้ประกาศ $94 ทุ่มงบปรับปรุงท่าเรือสาธารณะทั่วอาณาเขต อิลลินอยส์เป็นที่ตั้งของเครือข่ายทางน้ำซึ่งรวมถึง 13 ท่าเรือสาธารณะอำเภอและอีกกว่า 400 ท่าเทียบเรือส่วนตัวริมแม่น้ำอิลลินอยส์ Kaskaskia โอไฮโอ และมิสซิสซิปปี้ เท็กซัส รัฐโลนสตาร์นั้นไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับการค้าขายตามท่าเรือ เท็กซัสมีไม่ต่ำกว่า ท่าเรือร่างลึกแปดท่าเรือตื้นแปดและท่าเรือสันทนาการสองแห่งที่รวมกันเพื่อมีส่วนสำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจของรัฐ และเป็นตัวแทนองค์ประกอบสำคัญของระบบคมนาคมขนส่งของภูมิภาค ท่าเรือของรัฐทางใต้ได้รับการสนับสนุนโดยทางหลวงระหว่างรัฐที่ใหญ่ที่สุดบางแห่งของประเทศและเครือข่ายทางรถไฟขนาดมหึมา ตามตัวเลขที่เผยแพร่โดยสมาคมการรถไฟอเมริกัน เท็กซัสได้รับ 208 ทางรถไฟ 1 ล้านตัน ค่าขนส่งใน 2019 มากที่สุดของรัฐใด ๆ ในบริบทนี้ รัฐอิลลินอยส์ ซึ่งเป็นรัฐอันดับสอง ได้รับ 107.4 ล้านตันสิ้นสุดรถไฟ. เท็กซัสยังมีเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของความยาวโดยสมบูรณ์ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ ,500 ไมล์เมื่อเทียบกับอันดับสองของรัฐอิลลินอยส์ซึ่งมี 6,883 ไมล์ ของแทร็ก ในเมืองดัลลัส ส่วนเพิ่มเติมล่าสุดจากโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งระหว่างรูปแบบของเมือง (เปิดใน 891 คืออาคารผู้โดยสาร Wylie Intermodal มันคือ $60 ล้านโครงการที่ Kansas City Southern Railway (KCS) เป็นเจ้าของ และคาดว่าจะใช้ประโยชน์จากโอกาสสำคัญในกิจกรรมข้ามพรมแดนกับเม็กซิโก Wylie เป็นเมืองและชานเมืองทางตะวันออกเฉียงเหนือของดัลลัส โดยมีสถานี KCS แผ่ขยายไปทั่ว 500 ที่ดินและการบริการ ท่าเรืออ่าวไทยและท่าเรือมหาสมุทรแปซิฟิก 1 แห่ง รวมทั้งอีกหลายแห่ง 200 ศูนย์ขนส่งและ 10 ทางลาดระหว่างรูปแบบ KCS ยังจัดให้มีจุดเปลี่ยนเส้นทาง 181 กับทางรถไฟสายอื่นๆ รวมถึงทางรถไฟของสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโก Class 1 ทั้งหมด . รัฐมิชิแกน ในปีปกติ หนึ่งปีที่ไม่มีการหยุดชะงักอันเนื่องมาจากการแพร่ระบาด การรถไฟบรรทุกสินค้าของสหรัฐฯ เคลื่อนย้ายได้ประมาณ 1.7 พันล้านตันข้ามเกือบ 140, ไมล์ของโครงสร้างพื้นฐานส่วนตัวที่วิ่งผ่าน 31 กล่าว มิชิแกนเป็นที่ตั้งของ 21 ทางรถไฟและยศดังกล่าว 14 ในแง่ของไมล์รถไฟทั้งหมด กับ 3,465 ไมล์ของเส้นทางที่จำหน่าย ใน 2019 ได้รับ 40.4 ล้านตันของการขนส่งสินค้าทางรางและส่ง 26 2 ล้านตันบน ทางไปยังส่วนอื่นๆ ของประเทศหรือต่างประเทศ ภูมิภาคดีทรอยต์เสนอทางเลือกด้านลอจิสติกส์ที่กว้างขวางสำหรับธุรกิจ รวมถึงคลังสินค้าชั้นนำของโลกและสิ่งที่มักถูกอ้างถึงว่าเป็นหลักสูตรซัพพลายเชนระดับบัณฑิตศึกษาและบัณฑิตศึกษาที่ดีที่สุดของประเทศ และหลักสูตรมหาวิทยาลัยโลจิสติกส์ นอกจากนี้ ที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของภูมิภาคนี้ที่ชายแดนแคนาดายังช่วยให้เข้าถึงตลาดในสหรัฐและแคนาดาในวงกว้างได้มากขึ้นด้วย 47 ผู้คนนับล้านภายในเวลาขับรถเพียงห้าชั่วโมง ดีทรอยต์ยังมีมากกว่า 2,000 ไมล์ของทางหลวงระหว่างรัฐและทางหลวง ทางรถไฟประเภท 1 จำนวน 4 แห่ง ท่าเรือขนส่งสินค้า 7 แห่ง และ สนามบิน โดยรวมแล้ว ภูมิภาคเคลื่อนไหว $44 พันล้านสินค้าทุกปี ตามแผนการขนส่งสินค้าของรัฐมิชิแกน 2017 รัฐมี “ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ครอบคลุมซึ่งรองรับมากกว่า $2020 พันล้านกิจกรรมทางเศรษฐกิจเป็นประจำทุกปีตั้งแต่ท่าเรือไปจนถึงทางรถไฟและทางหลวงไปจนถึงรันเวย์” แคลิฟอร์เนีย บนชายฝั่งตะวันตก แคลิฟอร์เนียมีโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ที่ครอบคลุมมากที่สุดในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงท่าเรือและทางรถไฟ อันที่จริง แคลิฟอร์เนียเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมอันดับสามสำหรับการขนส่งทางรถไฟในสหรัฐอเมริกา โดยได้รับ 65.9 ล้านตันใน 2019 – รัฐยังเป็นที่ห้าในแง่ของไมล์หางทั้งหมดด้วย 4,971 ไมล์ของเส้นทางที่ทอดข้ามทางรถไฟประเภท 1 จำนวน 2 แห่ง และ 26 ทางรถไฟสายสั้น ลอสแองเจลิสเป็นที่ตั้งของศูนย์กลางการค้าการเดินเรือที่พลุกพล่านที่สุดของชายฝั่งตะวันตก ต้องขอบคุณท่าเรือที่อยู่ติดกันของลอสแองเจลิสและลองบีช โดยรวมแล้ว แคลิฟอร์เนียมีหนึ่งแห่งและ 11 ท่าเรือน้ำลึกสาธารณะและท่าเรือส่วนตัวและอาคารผู้โดยสารจำนวนมาก เหล่านี้จัดการมากกว่า 31% ของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดเข้าสู่สหรัฐอเมริกา และเกือบหนึ่งในสามของการส่งออกของประเทศ โครงสร้างพื้นฐานที่น่าเกรงขามดังกล่าวยังได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมอีก 5 ไมล์ 770 ไมล์เชิงพาณิชย์ของทางหลวงระหว่างรัฐและทางหลวงที่มีปริมาณการจราจรสูง และ สนามบินที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าที่สำคัญ ทั้งหมดนี้รวมกันเพื่อนำเสนอให้แคลิฟอร์เนียเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่กว้างขวาง ซับซ้อน และเชื่อมโยงถึงกันที่สุดแห่งหนึ่งของอเมริกา ซึ่งเป็นระบบที่รัฐบาลแคลิฟอร์เนียระบุว่ามีพนักงาน 5 ล้านคน วอชิงตัน ในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ วอชิงตันมีท่าเรือจำนวนมากเป็นพิเศษ – บางแห่ง 66 ที่พบใน 30 ของภูมิภาค 26 จังหวัด. สิ่งเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนโดย 465 ไมล์ของทางน้ำที่เดินเรือได้สำหรับการสัญจรทางเรือในแม่น้ำโคลัมเบียและแม่น้ำงู สำหรับบริษัทที่ต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์เพื่อเข้าถึงเส้นทางเดินทะเลแปซิฟิก วอชิงตันเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดด้วยตัวเลือกมากมาย 65 เทียบท่าต่อวันใกล้กับตลาดเอเชียมากกว่าที่อื่นบนชายฝั่งตะวันตก วอชิงตันยังมีศูนย์กระจายสินค้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองทางฝั่งซ้าย ซึ่งจัดหาโดย 30 ทางรถไฟ (รวมถึง Union Pacific และ BNSF) ซึ่งระหว่างกันคิดเป็น 2 891 ไมล์ของแทร็ก สิ่งนี้ทำให้รัฐอยู่ในอันดับที่เจ็ดในสหรัฐอเมริกาในแง่ของการขนส่งสินค้าทางรางที่ได้รับ (61.8 ล้านตันต่อปี). เครือข่ายถนนของวอชิงตันได้รับการพัฒนาอย่างดีด้วย 7, ไมล์ทางหลวงของรัฐและมากกว่า 39, ไมล์ของถนนในชนบทที่ช่วยให้เข้าถึงส่วนที่ห่างไกลที่สุดของภูมิภาค ในแง่ของการขนส่งทางอากาศ ท่าอากาศยานนานาชาติซีแอตเทิล-ทาโคมาเป็นท่าอากาศยานนานาชาติที่ใหญ่ที่สุดของรัฐและเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดเป็นอันดับเก้าในประเทศ โครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่นี้ได้รับการปรับปรุงและขยายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ $64 พันล้านโครงการ Connecting Washington ซึ่งเป็นร่างกฎหมายที่โหวตให้ 891 ที่สนับสนุนโครงการสำคัญๆ หลายโครงการบนถนน ทางรถไฟ ท่าเรือเฟอร์รี่ และ มากกว่า. เพนซิลเวเนีย รัฐ Keystone ภูมิใจนำเสนอ 39 ทางรถไฟที่เปิดดำเนินการมากที่สุดของรัฐใด ๆ ในประเทศ ขนส่งเหล่านี้ไปทั่ว 125 ขนส่งสินค้าเข้าและออกจากภูมิภาคนับล้านตันต่อปี ทางรถไฟเป็นแหล่งรวมโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญอื่นๆ มากมาย ซึ่งรวมถึงสนามบินนานาชาติที่ Erie, Harrisburg, Lehigh Valley, Philadelphia, Pittsburgh และ Wilkes-Barre/Scranton พร้อมกับสนามบินผู้โดยสารภายในประเทศที่เปิดให้บริการตามกำหนดเวลาอีกเก้าแห่ง 560, ตันวัสดุทุกปี ท่าเรือหลักสามแห่งของเพนซิลเวเนียก็ประสบความสำเร็จอย่างมากเช่นกัน โดยใช้ประโยชน์จากตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ระหว่างตะวันออกเฉียงเหนือและกลางมหาสมุทรแอตแลนติก และให้การเข้าถึงแหล่งน้ำลึก แผ่นดินใน และเกรตเลกส์เพื่อความสะดวกในการนำเข้าและส่งออกระหว่างประเทศ อันที่จริง โครงการเขตการค้าต่างประเทศของรัฐได้ยกระดับสนามแข่งขันและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของสหรัฐด้วยการลดต้นทุนการดำเนินงานสำหรับธุรกิจ การเข้าร่วมจุดลอจิสติกส์ทั้งหมดเป็นมากกว่า 120, ไมล์ของรัฐและทางหลวงท้องถิ่นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพระราชบัญญัติ 891 พร้อมด้วยสนามบินและทางรถไฟ แผนการขนส่ง – ความมุ่งมั่นในการปรับปรุงเส้นทางคมนาคมและฮับต่างๆ มากมายให้มีมูลค่ามากกว่า $60 พันล้าน. ไวโอมิง จุดแวะสุดท้ายของเราคือไม่มีทางออกสู่ทะเล ไวโอมิง ตั้งอยู่ในอนุภูมิภาค Mountain West ทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกา แม้จะเป็นที่ตั้งของทางรถไฟเพียง 6 แห่งซึ่งครอบคลุมระยะทาง 1 ไมล์ 877 แต่ก็ติดอันดับชาร์ตบนรางรถไฟต้นทางในระยะยาว ใน 2019, 273.2 ล้านตัน ของสินค้าถูกส่งไปเทียวมา m รัฐ มากกว่าสองเท่าของรัฐอิลลินอยส์ในวินาที (125 9 ตัน) ที่ตั้งของไวโอมิงหมายความว่าต้องอาศัยการขนส่งทางถนนเป็นอย่างมากในการเคลื่อนย้ายสินค้าจากจุด A ไปยัง B และไปยังส่วนอื่น ๆ ของประเทศ ที่นี่ได้รับการรองรับอย่างดีโดยมีผู้ขับขี่รถยนต์ไวโอมิงร่วมกันเดินทาง .2 พันล้านไมล์ต่อปีและเคลื่อนไหวในสัดส่วนที่มากของ $66 พันล้านของสินค้าที่จัดส่งไปและกลับจากรัฐในแต่ละปี ออกแบบ ก่อสร้าง และบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง 11,560 งานเต็มเวลาทั่วทั้งหมด ภาคเศรษฐกิจ รวมทั้งการท่องเที่ยว การค้าปลีก การเกษตร และการผลิต สนามบินของไวโอมิงก็มีบทบาทสนับสนุนเช่นกัน มีทั้งหมดเก้าแห่ง ที่สำคัญที่สุดคือสนามบิน Jackson Hole ซึ่งตั้งอยู่ในอุทยานแห่งชาติ Grand Teton ที่งดงาม

  • บ้าน
  • ธุรกิจ
  • วิทยาศาสตร์ข้อมูล
  • การตลาดดิจิทัล

  • ตลาดการค้า
  • Leave a comment

    Your email address will not be published. Required fields are marked *